Galvenie darba punkti pirms pneimatiskā droseļvārsta montāžas
Pneimatiskais droseļvārsts sastāv no pneimatiskā izpildmehānisma un droseļvārsta. Nespeciālistu vārdos pneimatiskā galva un droseļvārsts ir apvienoti, veidojot veselumu. Bet bieži vien, saliekot, mums jāpievērš uzmanība daudzām detaļām. Ja montāža ir laba, pneimatiskais droseļvārsts ir labs. Ja montāža nav laba, pneimatiskā droseļvārsta kvalitāte un izmantošana nav laba. Pēc daudzu gadu pieredzes mani tehniķi ir sakārtojuši šādus 12 priekšmetus, lai pievērstu uzmanību detaļām:
1. Pirms salikšanas pārbaudiet, vai netrūkst visas pneimatiskā droseļvārsta daļas, modelis ir pareizs, pārbaudiet, vai vārsta korpusā nav gružu un vai elektromagnētiskajā vārstā un trokšņa slāpētājā nav aizsprostojumu.
2. Novietojiet vārstu un cilindru slēgtā stāvoklī.
3. Atsitiet cilindru pret vārstu (ierīces virziens var būt paralēls vai perpendikulārs vārsta korpusam), un pēc tam pārbaudiet, vai skrūvju caurumi ir izlīdzināti, nebūs pārāk lielas novirzes, ja ir neliels daudzums novirze, vienkārši nedaudz pagrieziet cilindra korpusu. , Un tad pievelciet skrūves.
4. Kad uzstādīšana ir pabeigta, atkļūdojiet pneimatisko droseļvārstu (gaisa padeves spiediens normālos apstākļos ir 0,4 ~ 0,6 MPa), un magnētiskais vārsts atkļūdošanas laikā ir manuāli jāatver un jāaizver (solenoīda vārsta spoli var tikai darbina manuāli pēc elektromagnētiskā vārsta spoles izslēgšanas). Ievērojiet pneimatiskā droseļvārsta atvēršanas un aizvēršanās apstākļus. Ja atkļūdošanas un darbības laikā tiek atklāts, ka vārsts ir nedaudz saspringts atvēršanas un aizvēršanas procesa sākumā, un tad tas ir normāli, jums ir jāsamazina cilindra gājiens (pagrieziet gājiena regulēšanas skrūves abos galos cilindru nedaudz uz iekšu, un regulēšanas laikā vārsts jāpārvieto atvērtā stāvoklī., pēc tam izslēdziet gaisa avotu un noregulējiet vēlreiz), līdz vārsts vienmērīgi atveras un aizveras un tiek aizvērts bez noplūdes. Jāņem vērā arī tas, ka regulējamais trokšņa slāpētājs var regulēt vārsta atvēršanas un aizvēršanās ātrumu, taču to nevajadzētu noregulēt pārāk mazu, pretējā gadījumā vārsts var nekustēties.
5. Defa jāuzglabā sausā vietā pirms iekārtas, un to nevar uzglabāt brīvā dabā
6. Pirms droseļvārsta uzstādīšanas pārbaudiet cauruļvadu, lai pārliecinātos, ka cauruļvadā nav svešķermeņu, piemēram, metināšanas izdedžu
7. Pneimatiskajam droseļvārsta korpusam ir mērena manuāla atvēršanās un aizvēršanās pretestība, un droseļvārsta griezes moments atbilst izvēlētā izpildmehānisma griezes momentam.
8. Atloku standarts pneimatiskā droseļvārsta savienošanai ir pareizs, un caurules skavas atloks atbilst droseļvārsta atloku standartam. Plakaniem metināšanas atlokiem ir ieteicams izmantot īpašus atlokus tauriņu vārstiem.
9. Atzīstiet, ka atloku metināšana ir pareiza, un atloku nedrīkst metināt pēc droseļvārsta uzstādīšanas, lai izvairītos no gumijas detaļu applaucēšanas.
10. Uzstādītajam caurules atlokam jābūt centrētam un centrētam ar ievietoto droseļvārstu.
11. Uzstādiet visas atloku skrūves un pievelciet tās ar rokām. Tas atpazīs, ka droseļvārsts un atloks ir izlīdzināti, un pēc tam uzmanīgi atveriet un aizveriet droseļvārstu, lai nodrošinātu, ka atvēršana un aizvēršana ir jutīga.
12. Pilnībā atveriet vārstu. Ar uzgriežņu atslēgu pievelciet skrūves pa diagonāli. Paplāksnes nav vajadzīgas. Nepieskrūvējiet skrūves, lai novērstu nopietnu vārsta gredzena deformāciju un pārmērīgu atvēršanas un aizvēršanas momentu.
